Cechy: 1. Zastosowanie: Emulator AdBlue® jest zamiennikiem dla pojazdów marki DAF, Iveco, MAN, Benz i Scania. 2. Wysokiej jakości konstrukcja: Wykonany z wysokiej jakości materiałów, o wysokiej trwałości i odporności na wstrząsy, zapewnia stabilną pracę w różnych, złożonych warunkach środowiskowych. 3. Zmniejszenie zużycia paliwa: Skutecznie zmniejsza zużycie paliwa i koszty paliwa, co jest ekonomiczne i praktyczne. 4. Stabilność i niezawodność: Zaawansowana technologia symulacji pozwala na stabilną symulację działania układu AdBlue®, zapewniając jego prawidłowe działanie. 5. Łatwy montaż: Emulator AdBlue® jest prosty w montażu i można go wykonać w kilka minut bez użycia profesjonalnych narzędzi i umiejętności. Specyfikacja: Typ produktu: Do emulatora AdBlue Materiał: ABS Wyłączanie systemu: System AdBlue (pełny) Czujnik NOX AdBlue Układ DPF Czujniki temperatury DPF Regeneracja DPF Po zainstalowaniu emulatora można zdemontować: Czujniki DPF TAK Czujnik NOx TAK (tylko w DAF-ie nie należy demontować pierwszego czujnika NOx !!!) Czujnik(i) temperatury AdBlue TAK Czujnik pompy AdBlue TAK Czujnik poziomu AdBlue TAK Czujnik sterownika AdBlue TAK Uwaga: Możliwe jest wyłączenie systemu AdBlue poprzez zainstalowanie emulatora AdBlue (urządzenia programowalnego) w pojeździe. Można go włączać/wyłączać w dowolnym momencie. Instrukcja: Emulatora Man Euro 6 nie trzeba programować. Należy zainstalować emulator pod metalową osłoną pompy AdBlue po prawej stronie za kabiną, odłączyć wtyczkę pompy AdBlue i podłączyć emulator. Następnie należy wyjąć bezpieczniki: F894 (wejście czujnika wielosensorowego do zbiornika AdBlue) F738 (sygnał +30 do pompy AdBlue) F1084 (czujnik NOx przed przepustnicą) Bezpiecznik F737 jest teraz bezpiecznikiem emulatora. Bezpiecznik F1109 jest bezpiecznikiem czujnika NOx za przepustnicą i czujnika temperatury tłumika A1191. Ten czujnik musi działać prawidłowo do regeneracji filtra DPF. Na koniec należy odłączyć zasilanie od czujnika NOx za przepustnicą. Istnieją dwie możliwości: jedna polega na przecięciu pinu 1 we wtyczce czujnika NOx, a druga (lepsza) na odłączeniu pinu 10 we wtyczce X3212. Ta wtyczka jest widoczna z tyłu silnika po prawej stronie. Jest to wtyczka TE (16 pinów) oznaczona żółtym kluczykiem.