Cechy: 1. Praktyczny: Skaner wielokanałowego interfejsu diagnostycznego MDI2 jest używany przez profesjonalnych techników jako pomoc w diagnostyce i naprawie samochodowych układów elektrycznych i elektronicznych. 2. Zasilanie: Skaner wielokanałowego interfejsu diagnostycznego MDI2 jest zasilany z akumulatora pojazdu za pomocą kabla DLC, a także przez USB, co umożliwia aktualizację oprogramowania układowego wyłącznie za pomocą komputera. 3. Doskonała wydajność: Wykorzystuje USB 2.0 do szybszego pobierania oprogramowania układowego niż oddzielne zasilanie prądem zmiennym. Bezpieczniejsze złącze typu B i zabezpieczenie przed przesunięciem uziemienia. 4. Kabel DLC: Kabel DLC jest dłuższy niż poprzedni i podłączany od góry, co ułatwia obsługę. Kabel łączy się tylko z urządzeniem MDI 2. W przypadku dłuższych cykli programowania zaleca się połączenie przewodowe. 5. Łatwy w użyciu: Podłącz pojazd do komputera PC, a następnie korzystaj z interfejsu MDI 2 do przesyłania danych i przeprogramowywania elektronicznego modułu sterującego (ECU), co zapewnia wygodę użytkowania. Specyfikacja: Typ produktu: Wielofunkcyjny interfejs diagnostyczny (Multiple Diagnostic Interface) Materiał: ABS. Cechy: Nowe, bezpieczniejsze złącze typu B oraz zabezpieczenie przed przesunięciem masy (Gase Offset Failure). W przypadku dłuższego programowania zaleca się połączenie przewodowe. MDI 2 jest zasilany z akumulatora pojazdu za pomocą kabla DLC. Można go również zasilać przez USB, aby przeprowadzać aktualizacje oprogramowania sprzętowego wyłącznie za pomocą komputera PC. Wykorzystuje USB 2.0 do szybszego pobierania oprogramowania sprzętowego zamiast oddzielnego zasilania prądem zmiennym. Kabel DLC jest dwukrotnie dłuższy niż poprzedni i podłączany od góry, co ułatwia obsługę. Kabel łączy się tylko z MDI 2. Automatyczne rozpoznawanie pojazdu, Odczyt i usuwanie kodów DTC, Pełna lista strumieniowania danych na żywo dla wszystkich głównych układów ECUR, Możliwość nagrywania i odtwarzania danych na żywo, Nowe oprogramowanie flash dla istniejącego ECU w celu rozwiązania problemów z prowadzeniem pojazdu, Programowanie i instalacja nowego ECU (PCM, ABS, zestaw wskaźników, pompy paliwa itp.), Programowanie nowych kluczyków, Ustawianie i usuwanie ograniczników prędkości, Przejście J2534 umożliwiające flashowanie i diagnostykę ECU dla pojazdów innych producentów, po wykupieniu subskrypcji ich oprogramowania, Więcej funkcji dla dealerów, Aplikacja konfiguracyjna J2534, Wielokrotny interfejs diagnostyczny (MDI) to urządzenie J2534, które łączy się między komputerem a złączem DLC J1962 pojazdu w celu programowania przelotowego ECU pojazdu. Aplikacja konfiguracyjna J2534 jest instalowana na komputerze jednocześnie z oprogramowaniem MDIManager, umożliwiając kontrolowanie sposobu łączenia się aplikacji internetowej TIS 2 z MDI. Ponadto ta aplikacja udostępnia funkcje APIMonitoring, które ułatwiają badanie problemów napotykanych podczas korzystania z urządzeń J2534 (w tym MDI). Aby uruchomić aplikację konfiguracji J2534 z poziomu SPS, naciśnij przycisk „konfiguracja” na ekranie ustawień diagnostycznych. Komora silnika: Sprawdź komorę silnika pod kątem luźnych podzespołów, zagiętych lub przyciśniętych przewodów podciśnieniowych lub połączeń elektrycznych, a także wszelkich innych brakujących lub odłączonych podzespołów. Upewnij się, że przewody i kable elektryczne są prawidłowo poprowadzone, zapewniając wystarczający odstęp od sąsiednich ruchomych lub gorących części. Obserwuj ruch lub luz połączeń, zaworów i innych podzespołów. Sprawdź, czy w komorze silnika nie słychać nietypowych dźwięków. Sprawdź wzrokowo, czy nie ma przecieków i wycieków na przewodach i połączeniach rur, uszczelkach, podkładkach i korkach. W razie potrzeby dokręć zaciski i złącza. Sprawdź układ wspomagania kierownicy, przewody i węże pod kątem wycieków i odstępów od sąsiednich paneli, ruchomych lub gorących części. Dokręć zaciski i złącza w razie potrzeby. Sprawdź szczelność układu chłodzenia silnika. Sprawdź poziom wszystkich płynów: oleju silnikowego, oleju przekładniowego, oleju układu wspomagania kierownicy, akumulatora, hamulców i układu chłodzenia. Dodaj elementy do sprawdzenia w razie potrzeby. Sprawdź działanie linki przepustnicy przy otwartej i zamkniętej przepustnicy. Sprawdź napięcie wszystkich pasków. Akcesoria nadwozia: Sprawdź działanie wszystkich świateł wewnętrznych i zewnętrznych; Test drogowy: Test drogowy na trasie o warunkach drogowych pozwalających na prawidłową ocenę skrzypienia i grzechotania. Podczas tego testu sprawdź prawidłowe działanie i funkcjonowanie następujących elementów: Pod pojazdem: Wizualnie sprawdź podwozie pojazdu pod kątem luzów, brakujących elementów, przebiegu i zacięć przewodów oraz wycieków płynu. Dokręć zaciski, złączki i złącza w razie potrzeby. Przesyłanie danych i przeprogramowanie jednostki sterującej (ECU). Sprawdź komunikację sieciową (LAN i WLAN). Możliwość przyszłej rozbudowy, w tym aplikacji diagnostycznych. Obsługa protokołów MDI 2. Do natychmiastowego użytku. Obecnie pojazdy mają dwie magistrale na 16-pinowym złączu (szybka i wolna GMLAN). MDI komunikuje się za pomocą wszystkich istniejących protokołów, takich jak Tech2: UARTKlasa 2KWP2000GMLAN (CAN)Począwszy od pojazdów z roku modelowego 2008, Pass Thru będzie jedyną dostępną metodą programowania. (Zdalne programowanie będzie nadal dostępne dla starszych pojazdówOprogramowanie MDI GDS2 MDI gds tech2 win do wymiany dysku twardego SATA w samochodach marki Vauxhall OpelSystem: dla systemu Windows 7 64-bitWersja oprogramowania: V2021.10.1Czas aktualizacji: Global V2021.10.1Obsługuje pojazdy do 2021 rokuUżywane do: chińskiej wersji USB MDI i wersji MDI skanera Wi-FiŁatwy w użyciu: