1. Podwójny mostek H, który może napędzać dwa silniki prądu stałego, pojedynczy prąd 7 A, duża moc; Szeroki zakres napięcia wejściowego 6,5 V ~ 27 V; Izolacja sygnału wejściowego transoptorem, port IO może być sterowany bezpośrednio, bez zakłóceń; Zabezpieczenie podnapięciowe, zapobiegające chwilowemu przepaleniu modułu przy dużym natężeniu prądu; Obwód dużej mocy i wyładowania elektrostatyczne, zapobiegają impulsom zakłócającym i wyładowaniom elektrostatycznym, poprawiają parametry EMC, stabilnie i niezawodnie działają, mają przemysłowe wzornictwo. 2. Napięcie zasilania 6,5 V-27 V, zasilacz nie może być podłączony do napięcia 27 V ani wyższego, w przeciwnym razie może dojść do przepalenia modułu. Zaleca się podłączenie zasilania szeregowo z bezpiecznikiem 1. Podwójny interfejs silnika, każdy znamionowy prąd wyjściowy 7 A, prąd 50 A, interfejs silnika nie może ulec zwarciu, proponowany bezpiecznik szeregowy 10 A. Napięcie sygnału sterującego 3-6,5 V, odpowiednio, to sygnał zezwolenia i sygnał sterujący inwersją dodatnią. 3. Wejście sygnału () z regulacją prędkości PWM, zakres częstotliwości PWM 0-10 kHz, minimalna szerokość impulsu PWM 10 µs. Temperatura pracy -25°C -80°C. Średnica otworu montażowego: 3 mm. Należy zwrócić uwagę, aby zapobiec zwarciu z tyłu obwodu. Można dodać podkładkę izolacyjną lub miedzianą kolumnę, aby podnieść płytkę drukowaną. 4. Parametry silnika: Napięcie znamionowe silnika 24 V, odpowiednia identyfikacja mocy znamionowej 115 W i niższej lub prądu znamionowego 7 A lub mniejszego, w przypadku długotrwałej pracy silnika. Napięcie znamionowe silnika 12 V, odpowiednia identyfikacja mocy znamionowej 40 W i niższej lub prądu znamionowego 7 A poniżej silnika, w przypadku długotrwałej pracy pełnej mocy. Środki ostrożności: 1. Nie wolno odwracać zasilania napędu. Proponowane złącze zasilania w szeregu 1 z bezpiecznikiem, napięcie powinno wynosić od 6,5 do 27 V. W przypadku przekroczenia napięcia, włączenie zasilania może spowodować spalenie modułu. 2. Zaleca się, aby znamionowy prąd wyjściowy zasilacza był co najmniej 2 razy większy od znamionowego prądu silnika, aby zasilacz nie mógł dostarczyć wymaganego napięcia.