Wydajność tego sterownika jest niezrównana w porównaniu z układami sterowników silników, takimi jak L298. Sterownik ten koncentruje się na prądzie i wydajności, efektywnie wykorzystując moc silnika i żywotność baterii. Wytrzymuje duże przeciążenia prądowe, z maksymalnym natężeniem prądu 30 A. Sterownik ten posiada również funkcję szybkiego i wyraźnego hamowania silnika, a jego obsługa jest prosta. Sterownik składa się z dwóch kompletnych półmostkowych układów sterujących + tranzystora MOSFET z kanałem N o wyjątkowo niskiej rezystancji wewnętrznej. Niezawodna metoda sterowania dwoma kompletnymi półmostkowymi układami sterującymi minimalizuje straty przełączania tranzystora MOSFET. Tranzystor MOSFET wykorzystuje tranzystor MOSFET IRF3205 z kanałem N, dwa dedykowane półmostkowe układy sterujące i kondensatory bootstrapowe dla górnej lampy, dzięki czemu górna lampa ma wystarczające napięcie sterujące, co pozwala na szybkie otwarcie kanału MOSFET i zwiększenie krzywej przyspieszenia silnika. Jednocześnie, może on również szybko hamować silnik. Pozwala to na szybki rozruch i szybkie wyłączenie silnika. Ten sterownik może pracować z modulacją PWM w zakresie 0%-99%, dzięki czemu silnik otrzymuje wystarczające napięcie sterujące. Napięcie znamionowe: 3 V-36 V Prąd znamionowy: 15 A Silnik do przodu: DIR=1 PWM=PWM Silnik do tyłu: DIR=0 PWM=PWM Hamulec postojowy: DIR=X PWM=0 (X oznacza stan dowolny) POWER jest podłączony do bieguna dodatniego zasilacza, GND jest podłączony do bieguna ujemnego zasilacza. Oba silniki są podłączone odpowiednio do MOTOR1 i MOTOR2. Różne partie mogą mieć inny wygląd nadruku etykiety, co nie ma wpływu na użytkowanie. Kolor: zielony Materiał: tworzywo sztuczne Zawartość opakowania: 1 x moduł sterownika silnika prądu stałego Tylko powyższa zawartość opakowania, inne produkty nie są dołączone. Uwaga: Odbicie światła i różne wyświetlacze mogą powodować, że kolor przedmiotu na zdjęciu będzie nieznacznie różnić się od rzeczywistego. Dopuszczalny błąd pomiaru wynosi +/- 1-3 cm.