W pojazdach GM wyposażonych w system monitorowania ciśnienia w oponach (TPM) 315 lub 433 MHz, po wymianie modułu odbiornika zdalnego sterowania blokadą lub czujnika ciśnienia w oponach należy wykonać procedurę ponownego uczenia czujników. Proces ponownego uczenia można przeprowadzić za pomocą specjalnego narzędzia EL-50448. Dotyczy również modeli GM z 2014 roku. Czujniki ciśnienia w oponach w modelach z 2012 roku i nowszych można odczytać tylko za pomocą specjalnych narzędzi diagnostycznych. Przed rozpoczęciem normalnego działania systemu monitorowania ciśnienia w oponach moduł sterujący nadwozia rejestruje informacje identyfikacyjne każdej pozycji czujnika ciśnienia w oponach. Po wymianie czujnika prędkości koła lub opony należy zastosować następującą metodę odczytu czujnika ciśnienia w oponach. Szczegółowe informacje na temat konkretnej metody można znaleźć w poniższych sekcjach: Krok 1 – Włącz tryb pochylenia i ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji . Po zakończeniu uczenia kierunkowskazy zaświecą się na 3 sekundy, a klakson zabrzmi dwukrotnie. W przypadku niektórych pojazdów wyposażonych w system monitorowania ciśnienia w oponach (TPM), po wymianie modułu odbiornika zdalnego blokowania opon lub czujnika ciśnienia w oponach, należy wykonać procedurę ponownego programowania czujnika. Procedurę ponownego programowania można wykonać za pomocą specjalnego narzędzia 50448. Lista kompatybilnych pojazdów: Ładowarka i akumulator nie są dołączone do zestawu. Do samochodów ciężarowych i osobowych: Proste i tanie, ale skuteczne. Znacznie lepsze niż wizyta u dealera lub w warsztacie wulkanizacyjnym w celu zresetowania czujnika ciśnienia. Używam go w swojej ciężarówce i w samochodzie mojej żony, a zresetowanie wszystkich czterech kół zajmuje tylko kilka minut. 2. Prawidłowe wyświetlanie niskiego poziomu naładowania baterii: Nigdy nie programowałem czujnika TP metodą odpowietrzania w moim Tahoe z 2007 roku. Zanim miałem to narzędzie, zapamiętywałem, która opona jest która, tylko podczas obracania kołami, ale teraz już nie. Teraz mogę je przeprogramować w kilka sekund, a wyświetlacz deski rozdzielczej prawidłowo wskazuje, która opona jest za niska. To narzędzie powinno być dołączone do pojazdu. 3. Łatwość użycia: Obsługa tego produktu jest prosta i przejrzysta. Jak wspomniano, wydanie takiej kwoty tylko na kręcenie kołami nie jest zbyt ekscytujące, ale biorąc pod uwagę, ile zażądałby dealer, nie trzeba by było wielu wizyt serwisowych, żeby spłacić to urządzenie. Jeśli chodzi o działanie, działa dokładnie tak, jak obiecuje producent, bez żadnych komplikacji. Przełącz pojazd w tryb resetowania i naciśnij przycisk na urządzeniu zgodnie z instrukcją obsługi. 4. Nie mogę uwierzyć, że potrzebuję specjalnego narzędzia do kręcenia kołami. O ile wiem, w samochodach z 2010 (2011) i starszych, do zresetowania czujnika ciśnienia w oponach można użyć dowolnego dużego magnesu. W samochodach z 2011 (2012) i przynajmniej w moim Silverado z 2013 roku potrzebny jest jeden z tych gadżetów. Działa jak mistrz, ten, o którym wspomniałem na stronie GM. 5. Obsługa GM: Metoda spuszczania powietrza została sprawdzona tylko w Chevrolecie Volt z 2011 roku za pomocą narzędzia do ponownego programowania TPMS El-50448. Mogę zaprogramować 4 czujniki TPMS w mniej niż minutę. El-50448 umożliwia programowanie TPMS w pojazdach GM z lat 2010-2013.