Rower szutrowy / rower szosowy Hydrauliczny hamulec tarczowy do montażu płaskiego Drut mechaniczny i hamulec hydrauliczny Drut hamulcowy ciągnie główny tłok, a główny tłok hydraulicznie napędza dwa tłoki pomocnicze. Możesz więc użyć starej dźwigni zmiany biegów, aby ulepszyć hamulec tarczowy do swojego roweru. Wykonane CNC, ciężar: 310g (hamulec przedni i tylny) Upgrade! Nowa wersja W odpowiedzi na niedociągnięcia pierwszej wersji wprowadziliśmy ulepszenia. Teraz tłok jest bardziej czuły, konstrukcja obwodu oleju jest bardziej zrównoważona, a także obniżyliśmy cenę, redukując niepotrzebną konstrukcję. Nowa wersja wykorzystuje standardowe klocki metalowe i tarczę ze stali o wysokiej wytrzymałości. Kompatybilny z 140 i 160 W nowej wersji przeprojektowaliśmy wygląd tak, aby mógł być kompatybilny z 140 i 160 jednocześnie za pomocą tego samego adaptera Tylny zacisk używany do wirnika 140 nie wymaga instalacji adaptera, służy do wirnika 160 zainstaluj adapter Jaka jest różnica między starym a nowym? Nowa wersja jest ulepszoną wersją starej, która głównie optymalizuje konstrukcję tłoka i obiegu oleju. Zmieniono na metalowe podkładki, bez radiatora, ponieważ nie jest to potrzebne, metalowe podkładki mają dużą odporność na ciepło, a dysk został zmieniony na bardziej opłacalny styl, Oczywiście, jeśli potrzebujesz luksusowej konfiguracji, możesz wybrać pływającą tarczę, nawet tarczę chłodzącą. Płaskie mocowanie do roweru szosowego Nie kupuj tego źle, to coś innego niż hamulec MTB! Najpierw sprawdź rozmiar. Pasuje do większości rowerów szosowych / szutrowych, Mocowanie z przodu 70 mm / Z tyłu 34 mm Płaskie mocowanie do roweru szosowego Nie kupuj tego źle, to coś innego niż hamulec MTB! Najpierw sprawdź rozmiar. Czasami otrzymujemy pytania takie jak to: Czy to jest hydrauliczne czy mechaniczne? Obie. Hamulec jest wypełniony olejem mineralnym. Drut hamulcowy ciągnie główny tłok, a główny tłok hydraulicznie napędza dwa tłoki pomocnicze. Oryginalne metalowe podkładki Jest gotowy na długi zjazd. Po przejściu na hamulce tarczowe, bez względu na to, jak ich używasz, nie musisz się martwić o uszkodzenie obręczy. Łatwe znalezienie części zamiennych Korzystanie ze wspólnych padów, takich samych jak E5 / E7 / DB1 / DB5 / Level T / Lekki układ hamulcowy 310g (hamulec przedni i tylny) cały układ hamulcowy tylko o około 50g cięższy niż zwykły zacisk C, ale w zamian za większą siłę hamowania i nie trzeba się martwić o przegrzanie hamulców Dostępny / czerwony / niebieski / fioletowy