Motocyklowe ochraniacze na kolana i golenie Łatwa instalacja Zawiera metodę podwójnej taśmy, bez konieczności modyfikacji. I nie uszkodzi oryginalnej farby. Sprzedawane w parach. Nie są wymagane żadne modyfikacje ani przycinanie. Wystarczy zdjąć fabryczny deflektor powietrza i odłożyć nakrętki na bok, a następnie zainstalować nowe osłony boczne owiewki. -Kiedy powietrze przepływa wokół poruszającego się obiektu, musi przyspieszyć, ponieważ ścieżka przepływu wokół obiektu jest dłuższa niż jego długość. W przypadku wingletów ten przyspieszony przepływ wokół zakrzywionego nosa owiewki jest doskonałym wyborem, ponieważ potencjał generowania siły nośnej wzrasta w kwadracie prędkości lotu. -Wygląda na to, że nowa koncepcja jest stosowana do problemu siły docisku, czyli problemu windy wirowej. W samolotach takich jak F-16 szybko obracający się wir przepływa z przedniego przedłużenia skrzydła (zwanego łopatkami rękawic) tam iz powrotem na skrzydle. Taki wir ma bardzo niskie ciśnienie w swoim jądrze (tornado to po prostu niebezpieczny wir naturalny). Zmniejszając ciśnienie nad skrzydłem, można je z grubsza podwoić przy dużym kącie natarcia (na przykład 30 stopni). Ta siła nośna nie jest darmowa, wymaga mocy, aby wypchnąć skośne skrzydła i system wirowy w powietrze. Względy bezpieczeństwa ograniczyły długość wingletu, więc projektanci zwiększyli liczbę płatów, aby utworzyć ułożone w stos profile lotnicze, z których wszystkie generują siłę docisku poprzez odchylanie maksymalnego możliwego powietrza w górę.